چندي است كه ميدان آيت الله خاتمي دستخوش تغييراتي شده و عليرغم اينكه تغييري در ترافيك آن روي نداده آسفالت تخريب شده حول آن نيز ترميم نشده است.

ميدان آيت الله خاتمي كه در انتهاي خيابان حضرت مهدي،خيابان خرمشهر و بلوارهاي شهيد مدرس و دهه فجر قرار گرفته به لحاظ شكل هندسي خاص اتصال مسيرهاي ذكر شده همواره شاهد ترافيكي نيمه سنگين بوده و در زمانهاي خاص نيز تراكم خودروها در اين ميدان كه از فضاي بسيار كمي برخوردار است مشكل ساز شده و تردد به كندي صورت مي گيرد و گهگاه نيز حوادث كوچك و بزرگ گره ترافيك اين ميدان را كورتر مي نمايد.

مدتي پيش عليرغم كمبودي فضاي حول اين ميدان، تغييراتي در آن صورت گرفت كه نه تنها بهبودي حاصل نشد بلكه فضاي تردد خودروها را نيز محدودتر كرد.

طي اين تغييرات خروجي خيابان مهدي، ضمن محدود شدن تا اواسط ميدان امتداد پيدا كرد كه اين خروجي را يك طرفه نموده و خودروهايي كه قصد ورود به اين خيابان را دارند مي بايست وارد بلوار دههه فجر شده و از اولين بريدگي برگشت نموده و از خروجي انتهاي بلوار وارد اين خيابان شوند.

اين اقدام كه در راستاي جلوگيري از عبورهاي خودروهاي ورودي از انتهاي بلوار دهه فجر صورت گرفت نه تنها دردي دوا نكرده بلكه به دليل اطلاع رساني بسيار ضعيف مسئولين در هفته هاي اول موجب سر درگمي رانندگان و تراكم بيش از حد خودروها در اين ناحيه نيز شده بود.

ضمن اين كه هنوز هم بسيار از رانندگان متخلف از خروجي يك طرفه براي ورود به خيابان مهدي استفاده مي كنند در حاليكه هيچ ماموري اين منطقه را كنترل نمي كند.

از طرفي بريدگي ابتداي بلوار دهه فجر به شكل بسيار بدي تغيير شكل داده به طوريكه از هر سمت بلوار لاين سبقت را اشغال نموده و همين موجب انحراف خودروها و بعضا حوادثي نيز شده. ضمن اينكه در زمانهاي شلوغي بلوار به شدت موجب كند شدن ترافيك اين ناحيه مي شود.

اين تغيير شكل بريدگي ها مدتي است كه در بعضي بلوارها ديده مي شود كه در پس آن هيچ توجيه فني و مهندسي وجود نداشته و در دنيايي كه همه جا سعي بر تعريض معابر و تسهيل جريان خودرهاست، تنها موجب كندتر شدن ترافيك، اتلاف وقت مردم، هدر رفتن سوخت، خوردشدن اعصاب راننده و .... مي شود.

با توجه به ازدياد روز افزون خودروها و رشد بسيار كند و يا عدم رشد فرهنگ رانندگي در مردم ديگر وقت آنست كه مسئولين طرحها و ديدگاههاي قديمي را دور ريخته و تعريض معابر و روان تر كردن حركت خودرها را در اولويت برنامه هاي خود قرار دهند. ضمن اينكه بهتر است براي كنترل سرعت خودروها از ماموران بيشتر و دوربين هاي كنترل سرعت استفاده شود نه اينكه آسفالت گران قيمت صرف ساختن سرعت گيرهايي در حد تپه در خيابانها شود.